汽車(chē)零配件結構設計的不正確決定了材料利用率較低，并且由于沖壓件的結構設計造成的材料利用率低而無(wú)法提升，沖壓件的造型決定了材料利用率的上限，因此沖壓件與否決定著(zhù)材料利用率的高低。

1、汽車(chē)零配件造型正確：

通過(guò)SE工程對沖壓件結構研討、排樣布置等方式盡可能優(yōu)化每件沖壓件的材料可利用率，材料利用率不錯，造型的材料利用率低，常規設計的材料利用率不錯，因此沖壓件設計階段選擇正確的造型結構重要，也直接影響著(zhù)整車(chē)制造成本。

2、汽車(chē)零配件分件正確：

通過(guò)與部門(mén)的研討，在沖壓件前期的設計階段達到?jīng)_壓件性能的前提下盡可能優(yōu)化結構，達到零件的大的材料利用率。沖壓件數據兩端凸出，不利于后期模具工藝的制定，也的影響了材料利用率。

沖壓零件的相關(guān)分析和制造均是通過(guò)產(chǎn)品的零件圖進(jìn)行的，所以在進(jìn)行相關(guān)零件設計的沖壓制作工藝的時(shí)候，設計人員需要從零件的設計圖紙進(jìn)行入手。

1、工藝性：

進(jìn)行沖壓件的制作過(guò)程時(shí)，其零件的難易度隨之體現出來(lái)。從工藝的角度進(jìn)行分析，主要針對度、材料的性能以及尺寸等進(jìn)行相關(guān)分析，其基本的要求需要符合沖壓技術(shù)的規定。此外，工藝性還體現在其便于操作、所需工序較少以及穩定的質(zhì)量等等。正常情況下來(lái)講，沖壓零件的構造和度方面會(huì )影響到?jīng)_壓零件終的工藝性，假如零件的工藝性較差，則需要對零件圖紙進(jìn)行適當的修改，以沖壓零件的工藝性。

2、經(jīng)濟性：

制造汽車(chē)零件的沖壓工藝使用范圍大，沖壓工藝的操作相對較為便捷，因此能夠產(chǎn)生較不錯的生產(chǎn)率。在進(jìn)行沖壓工藝過(guò)程中，因其經(jīng)濟性隨著(zhù)磨具的成本費用，對生產(chǎn)的批量問(wèn)題產(chǎn)生較為嚴重的影響。生產(chǎn)批量與沖壓零件的單個(gè)加工生產(chǎn)費用呈反比的狀態(tài)，生產(chǎn)的批量越小沖壓工藝的成本消耗則較不錯。因此，若是制作的零件數量相對較少的情況下，使用其他方案比較適合企業(yè)的經(jīng)濟利益化，制造沖壓零件的過(guò)程中，需要結合多方的生產(chǎn)方案，大程度的使企業(yè)的經(jīng)濟利益化。

在日常生產(chǎn)中，會(huì )遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏小(有可能超出規格要求)以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應從以下幾個(gè)方面考慮去解決。

1、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會(huì )趨大。而凸模端部為平面(無(wú)斜面或弧形)時(shí)，沖孔尺寸相對會(huì )趨小。

2、沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應力增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時(shí)，沖孔尺寸會(huì )趨小。

3、對材料的強壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會(huì )導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時(shí)，沖孔尺寸會(huì )趨小。