沖壓件在當前社會(huì )科技行業(yè)中扮演者著(zhù)重要的角色，為科技的進(jìn)步作出了巨大貢獻。那么，沖壓件的定義是什么呢？但至今為止，尚沒(méi)有一個(gè)完整的定義。

五金沖壓知識你了解多少呢？

認為一般的沖壓件就是薄板五金件，也就是可以通過(guò)沖壓，彎曲，拉伸等手段來(lái)加工的零件，一個(gè)大體的定義就是-在加工過(guò)程中厚度不變的零件。沖壓件包括各種接線(xiàn)端子，彈片，片簧等。

那么，在對于沖壓件的定義又如何呢？根據某期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。其顯著(zhù)的特征就是同一零件厚度一致。

汽車(chē)沖壓件是汽車(chē)生產(chǎn)的重要工藝裝備，其設計和制造時(shí)間約占汽車(chē)周期的2/3，是汽車(chē)換型的主要制約因素之一。汽車(chē)沖壓模具具有尺寸大、工作型面復雜、技術(shù)標準高等特點(diǎn)，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品。過(guò)去汽車(chē)沖壓模具普遍采用單工序模和復合模的結構設計，而隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和裝備水平的提高，能夠降低成本、提高生產(chǎn)效率的多工位模、級進(jìn)模逐漸應用于汽車(chē)沖壓模具的設計制造中，成為汽車(chē)沖壓模具制造技術(shù)的發(fā)展方向。大批量生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品中的有關(guān)零部件。隨著(zhù)現代化工業(yè)的發(fā)展，模具的應用越來(lái)越廣泛，在汽車(chē)、電子、儀器儀表、家電、航空航天、建材、電機和通訊器材等產(chǎn)品中，約60%-80%的零部件都要依靠模具加工成型。

沖壓件加工是我公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，下面為大家介紹一下我們在沖壓件加工的過(guò)程中所遵守的原則規范。

1、生產(chǎn)過(guò)程中建立起嚴格的檢驗制度，沖壓件首先要檢查，檢查合格后才能投入生產(chǎn)，同時(shí)加強巡檢，當發(fā)生意外時(shí)要及時(shí)處理。

2、堅持文明生產(chǎn)制度，如工件和坯件的傳送要用合適的工位器具，否則會(huì )壓傷和擦傷工件表面影響到工件的表面質(zhì)量。

3、在沖壓過(guò)程中要模具腔內的清潔，工作場(chǎng)所要整理的有條理加工后的工件要擺放整齊。

4、原材料與規定的技術(shù)條件相符合，嚴格檢查原材料的規格與牌號，在有條件的情況下對尺寸精度和表面質(zhì)量要求高的工件進(jìn)行化驗檢查。

5、對于沖壓件加工工藝規程中所規定的各個(gè)環(huán)節應的嚴格的遵守。

6、所使用的壓力機和沖模等工裝設備，應在正常的工作狀態(tài)下工作。

檢查發(fā)現沖壓件有撕裂、歪斜的現象發(fā)生，而且因沖壓成形與生產(chǎn)工藝條件的差異，各斷裂部位所占的比例不同。根據現場(chǎng)的實(shí)際情況，通過(guò)檢查沖壓件撕裂部位、斷口形態(tài)及擠傷程度，認為引起沖壓件撕裂、歪斜現象的原因是多方面的。

有可能是沖壓成形過(guò)程中工藝參數設置不合理，通常要求凹模、壓料芯以及兩者的制件緊密貼合在一起，在機床滑塊下滑時(shí)壓迫板料塑性變形而實(shí)現成形。但現在由于沖壓件存在質(zhì)量不穩定等缺點(diǎn)，就說(shuō)明機床壓力在生產(chǎn)過(guò)程中處于壓力跳動(dòng)不均衡狀態(tài)。

也有可能是沖壓件加工中翻邊成形模具設計缺陷，導致模具結構條件成形行程大，壓料面積小。說(shuō)明設計人員在起初模具設計時(shí)，僅考慮到了壓料面小這一特征，卻忽視了壓料芯成形導滑行程。

或者與模具加工制件與圖紙設計存在誤差有關(guān)，沖壓件成形前，定位靠壓料芯上平面的定位銷(xiāo)及孔進(jìn)行，這樣就要求壓料芯在制件成形中穩定、和正確地導滑，否則制件在成形中將會(huì )失穩，從而使壓料芯與凹模壁發(fā)生碰撞擠壓，造成制件產(chǎn)生拉應力，當超過(guò)材料的強度時(shí)，引起制件撕裂、歪斜不正。

再加之，若模具結構中考慮其他因素，而忽視采用導滑板導向的情況，反而采用了加工型面相互導向結構，存在間隙過(guò)大后，無(wú)法調整的缺陷，導致了沖壓件出現了撕裂、歪斜的不良現象。