汽車(chē)沖壓件產(chǎn)品種類(lèi)豐富、形狀復雜，在沖壓生產(chǎn)時(shí)，經(jīng)常會(huì )發(fā)生一些不良現象，如何避免問(wèn)題的產(chǎn)生，陜重汽車(chē)結合自身實(shí)際，做出了有益的探索。

中間護面支架是汽車(chē)駕駛室整體式儀表盤(pán)總成的關(guān)鍵承重連接件，是汽車(chē)各種儀表穩定、使用的一個(gè)重要零件。因為，大功率發(fā)動(dòng)機的高速旋轉和車(chē)輛行駛路況的惡劣，容易對駕駛室造成振動(dòng)和顛簸，從而造成前控制盤(pán)中儀表電路以及部分功能斷路或失靈。因此，中間護面支架能夠承受沖擊、彎曲疲勞載荷和扭矩等作用，故而要求其具有足夠的抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。此外，如果該制件在成形時(shí)超過(guò)許用應力，或者微裂紋擴展到程度，從而造成撕裂或歪斜，這樣不僅會(huì )浪費材料，而且還會(huì )讓模具處于偏載作業(yè)，加速模具老化。

在汽車(chē)駕駛室儀表盤(pán)支架總成生產(chǎn)中，發(fā)現沖壓生產(chǎn)后，其中間護面左/右支架經(jīng)常出現撕裂、歪斜現象，這些缺陷主要分布在制件孔型處、側壁拐角處和R圓弧與壁頸交界處。通過(guò)仔細分析后，我們認為其主要原因是由模具在運行過(guò)程中壓料芯成形導向不穩定、凹模與壓料芯間隙長(cháng)期磨損后不可調整以及模具結構設計不當引起的。于是，可以從技術(shù)和管理兩方面提出相應的控制措施，并為同類(lèi)零件工藝、模具設計與成形加工提供參考。

汽車(chē)沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。小型的、具有復雜形狀的沖壓件，可以用來(lái)測試平面很小，無(wú)法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。合金沖壓件是金屬加工、機械制造常用的零件。沖壓件加工是利用模具使金屬板帶發(fā)生分離或成形的加工方法。其應用范圍廣闊。

汽車(chē)沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。

汽車(chē)沖壓件加工優(yōu)勢：

1、汽車(chē)沖壓件加工的生產(chǎn)，且操作方便，易于實(shí)現機械化與自動(dòng)化。這是因為沖壓件是依靠沖壓件模具和沖壓設備來(lái)完成加工，普通壓力機的行程次數為每分鐘可達幾十次，高速壓力要每分鐘可達數百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能一個(gè)沖件。

2、沖壓時(shí)由于沖壓件模具了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量，而沖壓件模具的壽命一般較長(cháng)，所以沖壓件的質(zhì)量穩定，互換性好，具有“一模一樣”的特征。

3、汽車(chē)沖壓件加工出尺寸范圍較大、形狀較復雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車(chē)縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時(shí)材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較高。

4、汽車(chē)沖壓件一般沒(méi)有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料，節能的加工方法，沖壓件的成本較低。