汽車(chē)零配件主要是在資料耗費不大的前提下，有用的通過(guò)沖壓制造出來(lái)的，其零件重量輕、剛度好，而且板料通過(guò)塑性變形后，金屬內部的安排結構有了，使汽車(chē)零配件強度有所進(jìn)步。

汽車(chē)零配件的形狀簡(jiǎn)略，結構正確，以有利于簡(jiǎn)化模具結構、簡(jiǎn)化工序數量，即用少、簡(jiǎn)略的沖壓工序完結整個(gè)零件的加工，削減再用其他辦法加工，并有利于沖壓操作，便于安排完結機械化與自動(dòng)化出產(chǎn)，以進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率。

汽車(chē)零配件表面質(zhì)量不佳是怎么造成的，造成沖壓件產(chǎn)品表面質(zhì)量問(wèn)題的原因很多，比如卷料、板料、模具的表面質(zhì)量會(huì )影響沖壓制件的品質(zhì)，沖壓過(guò)程中的操作以及工位器具的裝夾取卸等也有可能損傷制件表面質(zhì)量，因此，在整個(gè)制造過(guò)程的每個(gè)環(huán)節中都應充足考慮細節，盡量避免出現質(zhì)量問(wèn)題，影響產(chǎn)品外觀(guān)。

汽車(chē)零配件加工出現的問(wèn)題：

1、在對銅、鋁合金等軟質(zhì)材料進(jìn)行連續作業(yè)而進(jìn)行沖壓彎曲時(shí)，金屬微?；驓堅菀赘街?zhù)在作業(yè)部位的表面，在物品上產(chǎn)生大的劃痕，此時(shí)，認真分析工作部位的形狀、潤滑油等情況，在空白中產(chǎn)生微粒子和殘渣，不產(chǎn)生劃痕。

2、凸凹模間隙不應太小，間隙太小會(huì )引起變薄擦傷。在沖壓過(guò)程中要時(shí)刻檢查模具的間隙的變化情況。

3、凹模圓角半徑太小，五金沖壓彎曲部位出現沖擊痕跡。對凹模進(jìn)行拋光，加大凹模圓角半徑，可以避免五金沖壓彎曲件擦傷。

4、凸模進(jìn)入凹模的太大時(shí)會(huì )產(chǎn)生零件表面擦傷，因此在不受回彈的影響的情況下，應適當的減少凸模進(jìn)入凹模的。

5、當金屬沖壓彎曲方向與材料軋制方向平行時(shí)，零件表面會(huì )出現裂紋，從而降低工件表面質(zhì)量。當金屬沖壓彎曲超過(guò)兩部分時(shí)，應盡可能金屬沖壓彎曲方向與軋制方向之間的角度。

6、為了實(shí)現木材加工精度的要求，經(jīng)常采用底部沖壓材料的金屬沖壓彎曲方式。因此，當金屬沖壓彎曲時(shí)，原料板上的彈簧、位置銷(xiāo)孔、板板和回程孔等。成為壓痕，所以，應該進(jìn)行調整。

7、毛刺面作為外表面進(jìn)行五金沖壓彎曲時(shí)，制件易產(chǎn)生裂紋和擦傷；故在五金沖壓彎曲時(shí)應將毛刺面作為五金沖壓彎曲內表面。

鈑金結構鉚接形式：重疊，對接，角接，板式鉚接，翻孔鉚接。

1、板式鉚接方法、特點(diǎn)及應用：先將板式端面與槽鋼或壓制件的一端裝配，再用鉚釘連接。

2、角連接方式、特點(diǎn)及應用：將兩塊板垂直或成一些角度連接，在連接處采用角鋼作連接件，有單面和雙面兩種形式。適用于承重結構，采用半圓頭實(shí)心鉚釘。

3、對接方法、特點(diǎn)和應用：將兩塊鋼板或型鋼接頭放在同一平面上，用蓋子作為接頭鉚接接頭?？捎糜诔休d結構采用半圓頭實(shí)心鉚釘。

4、沖孔鉚接方法、特點(diǎn)及應用：將沖孔板重疊在另一個(gè)沖孔板上，按壓沖孔板上的開(kāi)口。采用鉚釘在孔側鉚接，多用于密封結構，采用扁圓頭半空心鉚釘。

5、重疊方法、特點(diǎn)及應用：將一塊板或型鋼重疊在另一塊鋼板上鉚接，可用于承重結構。