汽車(chē)五金沖壓件具有良好的工藝性和經(jīng)濟性，衡量其水平的重要標志就是沖壓件的工序數、車(chē)身總成的分塊數量和尺寸大小、沖壓件的結構等因素。減少沖壓過(guò)程的工序數意味著(zhù)減少沖壓件數、節省工裝數量、簡(jiǎn)化沖壓過(guò)程的傳送裝置、縮減操作人員和設備占地面積等，是節約投資及能耗的優(yōu)良措施，所以五金沖壓制造商都能把沖壓工序數設計作為降低汽車(chē)制造成本的重要途徑，甚至不惜改進(jìn)產(chǎn)品設計來(lái)達到制造工藝的要求，同時(shí)還采用盡量大尺寸的合理的車(chē)身總成分塊，如整塊式車(chē)身左右側板及車(chē)頂蓋板，既可使汽車(chē)外形愈加美觀(guān)實(shí)用，減少空氣阻力，又可減少沖壓件數量及焊點(diǎn)，能地降低成本。

在制定工件的沖壓工藝時(shí)，處理工序的分散與集中是比較復雜的問(wèn)題。它取決于工件的批量、結構形狀、質(zhì)量要求、工藝特點(diǎn)等。對于通常是大批量生產(chǎn)的汽車(chē)沖壓件，應當盡量采取工序集中的方案，采用復合或級進(jìn)模進(jìn)行沖壓，這樣既提升生產(chǎn)率，又能做到穩定生產(chǎn)。實(shí)踐經(jīng)驗表明，對于復合模，集中到一副模具上的工序數量不宜太多，一般為2～３個(gè)工序，多4個(gè)，對于級進(jìn)模，集中的工序數可以多一些，因為其模具結構的布局范圍自由度愈大。

一、鈑金沖壓件加工的工藝流程包括：不同結構的鈑金沖壓件，其工藝流程也不一樣，一般按照下面流程，客戶(hù)訂單---準備圖紙---繪制展開(kāi)圖---下料（數沖或激光切割）--普沖---折彎—焊接。

二、作為一個(gè)鈑金工，不管是在折彎、焊接、裝配等工位，需要熟悉圖紙，了解機械的結構形狀和尺寸，工作原理和技術(shù)要求，對于零件概括的了解，零件的準確形狀，分析零件的尺寸，明確零件的主要技術(shù)要求等；

三、鈑金的折彎，就是改變板材或板件角度的加工，例如將板材彎成V形或U形等，一般鈑金的折彎有兩種方法，一種方法是模具折彎，用于結構比較復雜，體積較小、大批量加工的鈑金結構；另一種是折彎機折彎，用于加工結構尺寸比較大的或產(chǎn)量不是很大的鈑金結構。

汽車(chē)沖壓件加工在磨具中的定位：

轎車(chē)外遮蓋件在加工過(guò)程中，板材要歷經(jīng)拉深、壓邊沖孔機、反邊、美容等多道工藝過(guò)程，每個(gè)工藝流程均需對板材或工藝流程件開(kāi)展準確定位，即明確五金沖壓件的準確定位標準。因為各工藝流程原材料（板材、工藝流程件）不一樣，各工藝流程的準確定位方法也不盡相同，拉深一般挑選板材邊沿做為準確定位標準，選用定位板對板材開(kāi)展準確定位；壓邊沖孔機一般挑選成型面及工藝流程件邊沿做為準確定位標準，選用模具零件的成型面及定位板開(kāi)展準確定位；反邊、美容一般挑選五金沖壓件上的準確定位孔及成型面做為準確定位標準，選用卡簧開(kāi)展準確定位。

沖壓件加工被我們大范圍的使用，特別是汽車(chē)零件上使用的沖壓件很多，但是由于我們使用的都是需要驚喜的零件，所以我們應該對汽車(chē)沖壓件進(jìn)行檢驗。

一、柔性紗網(wǎng)的打磨

用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。用柔性砂網(wǎng)緊貼沖壓件表面沿縱向打磨至整個(gè)表面，任意麻點(diǎn)、壓痕會(huì )很容易地被發(fā)現。

二、觸摸檢驗

用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。檢驗員需戴上觸摸手套沿著(zhù)沖壓件縱向緊貼沖壓件表面觸摸，這種檢驗方法取決于檢驗員的經(jīng)驗。需要時(shí)可用油石打磨被探知的可疑區域并加以驗證，但這種方法不失為一種行之快檢驗方法。

三、涂油檢驗

用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。再用干凈的刷子沿著(zhù)同一個(gè)方向均勻地涂油至沖壓件的整個(gè)外表面。把涂完油的沖壓件放在強光下檢驗，建議把沖壓件豎在車(chē)身位置上。用此法可很容易地發(fā)現沖壓件上的微小的麻點(diǎn)、癟塘、波紋。