汽車(chē)制造中的沖壓技術(shù)，為了達到?jīng)_壓零件的規格尺寸以及零件的要求，需要應用不同的制造工藝，其大致能夠分為以下幾類(lèi)：

一、分離工藝以及成型工藝

將材料根據其特點(diǎn)進(jìn)行分離和成形的工序。分離工序：材料經(jīng)過(guò)沖壓的力量，發(fā)生變形的部分已達到較大的，材料發(fā)生了斷裂從而出現分離的情況。分離工序也可分為剪切工藝、沖孔工藝以及落料工藝等等，他們的目的就是確定在進(jìn)行沖壓的時(shí)候，沖壓能夠隨著(zhù)板料的變現進(jìn)行分割。成形工序：是毛坯料在受到?jīng)_壓力的時(shí)候，受到力的作用發(fā)生了變形的材料，進(jìn)行塑性等一系列過(guò)程，然后成為規格標準中的合格零件。沖壓工間的成形工藝包含了縮口工藝、翻邊工藝、彎曲工藝等，其目的是確定材料能夠在沒(méi)有被破壞的前提下，發(fā)生塑性、變形、改造以及彎曲等過(guò)程，然后成為要求條件下的沖壓零件。

二、沖壓中的基礎工藝技能

沖壓件生產(chǎn)工藝中的基本工序包括了四種：局部的成形、彎曲、沖裁以及拉伸這四個(gè)成形工序。沖壓工藝中的沖裁工序能夠的分離板料；板料經(jīng)過(guò)沖壓工藝能夠形成一些角度的工序稱(chēng)為彎曲；能夠根據沖模的形狀，對板料進(jìn)行加工使之稱(chēng)為空心的零件，以便進(jìn)一步加工制造的工藝稱(chēng)為拉伸；而局部成形的工藝則是通過(guò)沖壓工藝進(jìn)行局部塑性的工序。

沖壓模型鍛造處理的過(guò)程，也是生產(chǎn)加工中的技術(shù)基礎環(huán)節，與后期產(chǎn)品生產(chǎn)加工之間的聯(lián)系較為密切。

一、沖壓模型鍛造設備大小

沖壓模型鍛造設備運用時(shí)，也需結合鍛造模型的大小，選擇大小適當的產(chǎn)品生產(chǎn)模型，盡量沖壓模型加工時(shí)，模型生產(chǎn)設備與沖壓模型生產(chǎn)的大小之間相互吻合。一般而言，鍛造大于lkg小于2kg的沖壓材料，需要鍛造設備65kg，鍛造大于2kg小于3kg的沖壓材料，需要鍛造設備。即隨著(zhù)五金沖壓件模具的生產(chǎn)大小變化，適當的調整沖壓模型的生產(chǎn)設備。這種進(jìn)行沖壓模型鍛造設備調整運用的方法，能夠確定沖壓模型所應用的原材料，在足夠大的空間中加工，從而也就避免了模具生產(chǎn)模型生產(chǎn)時(shí)，存在模型加工受損的問(wèn)題。

二、沖壓模型鍛造設備選擇

沖壓模型鍛造加工時(shí)，為了鍛造過(guò)程實(shí)踐效果好，需結合鍛造設備應用的實(shí)際情況，合理把握鍛造條件、鍛造結構實(shí)踐的吻合度。如本次產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)應用的鍛造設備為生產(chǎn)設備，進(jìn)行沖壓鍛造加工時(shí)，就應著(zhù)重從沖壓模型鍛造部分的數據層面上，進(jìn)行鍛造設備的生產(chǎn)；若沖壓模型生產(chǎn)設備內部是細化晶粒加工設備生產(chǎn)，外部沖壓模型外部加工程度的要求較模糊，進(jìn)行產(chǎn)品加工時(shí)，則需著(zhù)重把握沖壓模型鍛造段處理的加工精度，而其他部分，只需按照一般生產(chǎn)模型要求進(jìn)行加工生產(chǎn)即可。

沖壓件工藝創(chuàng )新發(fā)展方向：

汽車(chē)動(dòng)力系統依靠發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，并能完成帶動(dòng)各種機械部件運轉的工作。整輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機包括很多的沖壓零部件。一般而言，底盤(pán)驅動(dòng)系統通過(guò)部分沖壓件來(lái)實(shí)現動(dòng)力的傳輸，然之后生成經(jīng)由輪胎和地面之間的摩擦的牽引，終實(shí)現車(chē)輛向前行駛。對于底盤(pán)沖壓部件來(lái)講，除了支持和安裝發(fā)動(dòng)機外，它還可以確定發(fā)動(dòng)機的輸出功率。

底盤(pán)是汽車(chē)的重要部分，這部分也可以起到順暢、平穩、效行駛果。因此，制造技術(shù)水平及沖壓部件的質(zhì)量對汽車(chē)制造的質(zhì)量及成本產(chǎn)生了很大的影響。因此，在汽車(chē)沖壓部件的制造中，車(chē)體、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)都被稱(chēng)為現代汽車(chē)的三大總成?，F在，沖壓件是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中大型零部件件的主要形態(tài)。目前，我國沖壓部件的利用率大約為800%。

一般的沖壓過(guò)程包括凸緣、修剪、空白、切斷、繪圖、彎曲、沖頭等，每個(gè)過(guò)程需要計算和分析來(lái)確定過(guò)程的性質(zhì)，以便于確定零部件質(zhì)量。

一、基于圖論抽象表示的結構推理的方案

從方案聯(lián)接信息著(zhù)手，通過(guò)拓撲結構類(lèi)型變異進(jìn)行方案創(chuàng )新設計，主要追求結構域的構造，從設計方法學(xué)角度創(chuàng )新設計全過(guò)程的建模方法及模型，主要對原有設計方案改良或者對部分功能與結構進(jìn)行調整的過(guò)程，因此。整個(gè)設計的核心是一個(gè)分解(Deoompose}、映射(MAP)和綜合(Synthesis)的過(guò)程。

二、面向創(chuàng )新的制造業(yè)信息化

通過(guò)對人類(lèi)發(fā)展的歷史進(jìn)行分析，我們可以發(fā)現，創(chuàng )新是的繁榮和發(fā)展的源動(dòng)力。知識經(jīng)濟下的制造業(yè)面臨著(zhù)越來(lái)越激烈的競爭。在的應用中，企業(yè)應通過(guò)提升產(chǎn)品制造質(zhì)量的立革，新產(chǎn)品的能力。在知識為基礎的經(jīng)濟條件下，制造技術(shù)來(lái)自知識為基礎的產(chǎn)品革新設計，因此，信息化對于汽車(chē)底盤(pán)沖壓部件的工藝創(chuàng )新尤為關(guān)鍵。